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MS »Cape Moreton« - Exklusiv-Schiff

Das Schiff

Das MS »Cape Moreton« ist ein hochmoderner 2.700 TEUVollcontainerschiff-Neubau der so genannten Sub-PanamaxKlasse, der gemäß den Anforderungen der KlassifikationsgesellschaftGermanischer Lloyd bei der Aker OstseeWerft GmbH, Wismar und Warnemünde gebaut wird. Das MS »Cape Moreton« verfügt über eine nominale Stellplatzkapazitätvon 2.741 TEU aufgeteilt für 1.111 TEU unterDeck und 1.630 TEU über Deck sowie über eine Tragfähigkeitvon 37.490 tdw. Es sind elektronische Anschlüssefür 400 Kühlcontainer vorhanden. Bei einem Containerladungsgewichtvon homogen 14 t ergibt sich eine Stellplatzkapazitätvon 2.102 TEU.

Der Markt

Gemäß des Gutachtens von Prof. Dr. Volk vom 31. Januar 2005 weist die bestehende Containerschiff-Flotte der 2.000-3.499 TEU Klasse ein Durchschnittsaltervon ca. 11 Jahren auf. Davon sind 113 (ca. 16%) Schiffe älter als 20 Jahre und zählen zu den Abwrackkandidaten. Schiffe der Größeum 2.700 TEU, wie das Fondsobjekt MS »Cape Melville«, werden hauptsächlich auf Strecken der Nord-Südverkehre zwischen Nordamerika bzw.Europa und Südamerika bzw. Afrika eingesetzt. Ebenso findet dieser Schiffstyp in Häfen Beschäftigung, die wieder als Mainline-Häfen direkt angelaufenwerden, wie z.B. Häfen des Schwarzen Meeres, die vom Boom der Osteuropäischen Länder profitieren. Es wird erwartet, dass diese Streckenzukünftig überproportional am Verkehrswachstum teilhaben werden.

Partner und Beschäftigung

Bauwerft:Die Aker Ostsee Werften mit denStandorten in Wismar und Warnemündesind Tochtergesellschaften im Aker KvaernerWerftenverbund. Unter der gemeinsamen ManagementgesellschaftAker Kvaerner Yards ASA werden die Schiffbauaktivitätender Werften in Oslo gebündelt. Mit inzwischen13 Werften in Norwegen, Finnland, Deutschland, Rumänien,den USA und Brasilien, die rund 14.500 Mitarbeiterbeschäftigen, sowie weiteren Aktivitäten in Schweden undKanada ist die Gruppe – gemessen am jährlichen Umsatzvon rund 16 Milliarden NOK – Europas größter Schiffbauerund rangiert weltweit auf Platz Fünf.

Charterer: Das MS »Cape Moreton« wird ab Übernahmevon der Werft für mindestens 59 und maximal61 Monate an die Cosco Container Lines Company Ltd.(Coscon), Shanghai, verchartert. Der Charterer ist eine100%ige Tochtergesellschaft der China Ocean Shipping(Group) Company (COSCO). Der Charterer Coscon wirddurch die niederländische Ratinggesellschaft Dynamar miteinem Rating in Höhe von 3 bis 4 auf einer Skala von 1 (geringesRisiko) bis 10 (hohes Risiko) geführt. Die Charterratensind für die ersten 30 Tage mit USD 16.150/Tag (brutto)und für die restliche Festcharterzeit zu USD 21.150/Tag(brutto) fest vereinbart. In Bezug auf den Nutzungswert aufBasis der abgeschlossenen Charter ist der Kaufpreis desSchiffes von einem öffentlich bestellten und vereidigtenSchiffsgutachter als günstig bewertet.



Pool: Das MS »Cape Moreton« wird voraussichtlich als eines derersten Schiffe Mitglied beim „Hanse 2-3000 TEU ContainershipPool“. Der neu zu gegründende „Hanse 2-3000 TEUContainership Pool“ wird als Ertragspool mit gleichartigenContainerschiffneubauten geplant. Die weiteren Poolschiffe werden im Zeitraum bis 2007 abgeliefert und sollen sukzessivedem Pool beitreten. Risiken aus einer Nichtbeschäftigungeines Schiffes können durch die Poolbeschäftigungreduziert und eine Anschlussbeschäftigung nachder Erstcharter erleichtert werden.

Vertragsreeder wird Columbia ShipmanagementLtd., Limassol/Zypern, einer der größtenSchiffsmanager der Welt. Das Dynamar Rating per17. November 2004 beträgt 3. Beim Wechsel in die Tonnagesteuerübernimmt die Columbia Shipmanagement(Deutschland) GmbH die Bereederung.

Investitionsvorteile

  • Hochmodernes 2.700 TEU Containerschiff. Neubau derAker Ostsee Werft, Warnemünde und Wismar
  • Erhöhte Erlössicherheit durch Poolbeschäftigung im„Hanse 2-3000 TEU Containership Pool“
  • 5 Jahre Festcharter mit der Cosco Container Lines Ltd.(Coscon)
  • Bereederung durch einen der größten Schiffsmanagerder Welt, die Columbia Shipmanagement Ltd. (DynamarRating 3).
  • Auszahlungen ab 2006 8% steigend auf 12% ohne Verkauf
  • Vorzugskommanditisten erhalten einen attraktiven Vorabgewinn in Höhe von 7% p.a.
  • Liquiditätsschonende Einzahlungstermine

Kapitalrückfluss


Kapitalrückfluss Tranche 2005 %
Kommanditkapital inkl. Agio103,0
Überschuss aus der Investition61,5 ¹
Durchschnittliche Auszahlung p.a. ohne Verkauf9,4
Kapitalrückfluss Tranche 2006 %
Kommanditkapital inkl. Agio103,0
Überschuss aus der Investition61,5 ¹
Durchschnittliche Auszahlung p.a. ohne Verkauf9,4
Kapitalrückfluss Vorzugskommanditkapital %
Kommanditkapital inkl. Agio103,0
Überschuss aus der Investition91,6 ¹
Durchschnittliche Auszahlung p.a. ohne Verkauf9,4
¹ Bezogen auf eine Beteiligung eines kirchensteuerpflichtigen Anlegers bei Höchststeuersatz (vgl. Emissionsprospekt S. 47)

Analysen

Das Wertgutachten und das Marktgutachten können zur Verfügung gestellt werden. Der aktuelle Geschäftsbericht der König & Cie. GmbH & Co. KGkann über das Internet unter Geschäftsbericht abgerufen werden.

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Charterer

„Nutzungsberechtigter“ eines Schiffes für eine bestimmte Zeit oder Reise.

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„Nutzungsberechtigter“ eines Schiffes für eine bestimmte Zeit oder Reise.

Auszahlung

Anteilige Verteilung liquider Mittel an die Anleger. Die Höhe der Auszahlung orientiert sich an der Liquiditätssituation der Gesellschaft. Auszahlungen für ein Wirtschaftsjahr erfolgen auf Basis eines Gesellschafterbeschlusses. In der Regel sieht der Gesellschaftsvertrag die Möglichkeit einer Vorabauszahlung im laufenden Geschäftsjahr vor. Wird entschieden, dass die vorhandene Liquidität nicht ausgeschüttet wird, verbleibt sie in der Gesellschaft und stärkt so die Liquiditätsreserve bzw. steht für Sondertilgungen des Schiffshypothekendarlehens zur Verfügung. Handelsrechtlich handelt es sich bei Auszahlungen um Entnahmen.

Auszahlung

Anteilige Verteilung liquider Mittel an die Anleger. Die Höhe der Auszahlung orientiert sich an der Liquiditätssituation der Gesellschaft. Auszahlungen für ein Wirtschaftsjahr erfolgen auf Basis eines Gesellschafterbeschlusses. In der Regel sieht der Gesellschaftsvertrag die Möglichkeit einer Vorabauszahlung im laufenden Geschäftsjahr vor. Wird entschieden, dass die vorhandene Liquidität nicht ausgeschüttet wird, verbleibt sie in der Gesellschaft und stärkt so die Liquiditätsreserve bzw. steht für Sondertilgungen des Schiffshypothekendarlehens zur Verfügung. Handelsrechtlich handelt es sich bei Auszahlungen um Entnahmen.

Auszahlung

Anteilige Verteilung liquider Mittel an die Anleger. Die Höhe der Auszahlung orientiert sich an der Liquiditätssituation der Gesellschaft. Auszahlungen für ein Wirtschaftsjahr erfolgen auf Basis eines Gesellschafterbeschlusses. In der Regel sieht der Gesellschaftsvertrag die Möglichkeit einer Vorabauszahlung im laufenden Geschäftsjahr vor. Wird entschieden, dass die vorhandene Liquidität nicht ausgeschüttet wird, verbleibt sie in der Gesellschaft und stärkt so die Liquiditätsreserve bzw. steht für Sondertilgungen des Schiffshypothekendarlehens zur Verfügung. Handelsrechtlich handelt es sich bei Auszahlungen um Entnahmen.

USD

Engl. für United States Dollar (auch US-Dollar genannt).

USD

Engl. für United States Dollar (auch US-Dollar genannt).

MS

Abkürzung für Motorschiff.

MS

Abkürzung für Motorschiff.

MS

Abkürzung für Motorschiff.

MS

Abkürzung für Motorschiff.

Pool

Gruppe von Schiffen, die gemeinsam unter der Regie eines Koordinators (Poolmanager) als Einheit betrachtet werden, und deren Erträge zuerst kumuliert und anschließend nach einem festgelegten Schlüssel wieder auf die einzelnen Schiffe verteilt werden. Meist als Einnahmepool konzipiert. Damit werden für die Poolmitglieder die üblichen, teilweise sehr heftigen Ratenschwankungen geglättet. Bei einem erfolgreichen Poolmanagement sollten die Poolschiffe bessere Raten erzielen als der Durchschnitt der Einzelfahrer.

MS

Abkürzung für Motorschiff.