»Schiffahrts Investment I«

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Die Beteiligung im Überblick

Diversifiziertes Portfolio

Der Anleger beteiligt sich mit dem König & Cie. Renditefonds "Schiffahrts Investment I" an Seeschiffen verschiedener Typen und Größen aus unterschiedlichen Schifffahrtsbereichen, vorrangig Tanker, Bulker und Containerschiffe. Dieses Konzept ermöglicht es, durch den Aufbau eines diversifizierten Schiffsportfolios von der positiven Entwicklung der wichtigsten Marktsegmente der Handelsschifffahrt zu profitieren.

Flexible Finanzierung

König & Cie. realisiert mit dem "Schiffahrts Investment I" erstmalig eine flexible Form der Finanzierung im Bereich der Schiffsbeteiligungen. Die Finanzierung der Schiffe wird zunächst mit bis zu 100% Eigenkapital erfolgen. Dies bringt den Vorteil, dass die einzelnen Schiffsgesellschaften als verhandlungsstarke Partner Projekte einfacher und unabhängiger realisieren können. Insbesondere in Zeiten turbulenter Kapitalmärkte und gestiegener Finanzierungskosten ist dies ein wichtiger Wettbewerbsvorteil.

Aktives Beschäftigungs- und Portfoliomanagement

Die unterschiedliche Beschäftigung der Schiffe in Zeitchartern, in etablierten Schiffspools oder auf kurzfristiger Spotbasis schafft einen optimierten Beschäftigungsmix. Das Fondskapital wird nach und nach in die einzelnen Schiffsgesellschaften investiert. Dies ermöglicht eine schnelle Reaktion beim Kauf der Schiffe und damit das optimale Ausnutzen kurzfristiger Marktbewegungen. Zudem können die Schiffe, abhängig von der Marktlage, jederzeit veräußert werden. Durch das aktive Portfoliomanagenent und eine Mischung aus kurzen und langen Laufzeiten der Schiffe können schnelle Kapitalrückflüsse realisiert werden.

Die Investitionsvorteile

• Investition in die interessantesten Schifffahrtsmärkte
• Hohe Flexibilität
• Kurze Laufzeit

Der Markt

Getrieben vom Aufschwung der Schwellenländer, allen voran Indien und China, wächst die Weltwirtschaft zurzeit mit Raten von ca. 4% pro Jahr. Dank der zunehmenden internationalen Arbeitsteilung profitieren der Welthandel und damit vor allem die Transportschifffahrt überproportional davon. Im globalen Verkehr steht das Schiff konkurrenzlos an erster Stelle. Mehr als 95% der Waren und Güter werden auf dem Seeweg transportiert. Renommierte Forschungsinstitute prognostizieren zukünftige Wachstumsraten zwischen 7 und 8%.

Containerschiffe Kein anderes Segment der Weltwirtschaft konnte in den letzten Jahren eine derart hohe Wachstumsdynamik aufweisen wie die Containerschifffahrt. Der Container hat den Welthandel revolutioniert und ist eine maßgebliche Komponente der Globalisierung. Die Containerschifffahrt erzielte in den letzten 20 Jahren durchschnittliche Wachstumsraten von 10% p.a.

Tanker In den vergangenen Jahren waren im Öl- und im Ölproduktenverkehr überdurchschnittlich hohe Wachstumsraten zu beobachten. Zum größten Teil resultiert dieses Wachstum aus dem schnell steigenden Energiebedarf der Entwicklungs- und Schwellenländer. Für die Jahre 2007 und 2008 ergibt sich eine jährliche durchschnittliche Wachstumsrate des seewärtigen Ölverkehrs von 3,9%.

Bulk Carrier Die Bulk Schifffahrt hat einen bislang ungekannten Aufschwung erlebt, und das Jahr 2007 kann zu Recht als das stärkste Jahr aller Zeiten bezeichnet werden. Das transportierte Volumen der so genannten trockenen Schütt- und Stückgüter lag bei etwa 3 Mrd. Tonnen. Für 2008 wird ein weiterer Anstieg um etwa 6% erwartet.

Disclaimer

Die Planrechnungen dieses Beteiligungsprospektes basieren auf den abgeschlossenen Verträgen und Vereinbarungen, im Wesentlichen jedoch auf Prognosen, die ihrerseits auf Erfahrungen und Erwartungen beruhen. Verschiedene Faktoren können die Ertragssituation positiv und negativ beeinflussen.

Maßgeblich für eine Beteiligung ist ausschließlich der vollständige Emissionsprospekt mit Gesellschafts- und Treuhandvertrag sowie der Beitrittserklärung. Insbesondere wird auf das Kapitel Risiken im Emissionsprospekt hingewiesen.