»Produktentanker-Fonds V«
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Die Schiffe
Bei dem MT »KING EMERALD« und dem MT »KING EDGAR« handelt es sich um moderne Doppelhüllen-Chemikalien- und Produktentanker-Neubauten der Handysize-Klasse. Die Tragfähigkeit des MT »KING EMERALD« beträgt ca. 38.875 tdw bzw. eine Laderaumkapazität von ca. 52.055 cbm (inklusive Sloptanks), aufgeteilt auf 10 Lade- und 2 Sloptanks. Die MT »KING EDGAR« verfügt über eine Tragfähigkeit von ca. 38.500 tdw bzw. über eine Laderaumkapazität von ca. 50.414 cbm, aufgeteilt auf insgesamt 12 Tanks (inklusive 2 Sloptanks).
Es besteht bei beiden Schiffen die Möglichkeit, bis zu sechs unterschiedliche Produkte gleichzeitig zu transportieren. Die hochwertige Epoxyd-Beschichtung (Coating) der Ladetanks erhöht die Lebensdauer der Schiffe, da sie hart sowie öl- und temperaturbeständig ist und dadurch die Korrosion der Tankwände reduziert.
Bei jeweils einer Länge von ca. 173,69 m über alles, einer Breite von ca. 29 m und einem Tiefgang von ca. 12,32 m (Scantling) kann der MT »KING EMERALD« ca. 13,8 Knoten schnell fahren gemäß den Anforderungen der Klassifikationsgesellschaft. Der MT »KING EDGAR« kann bei einer Länge von ca. 183 m über alles, einer Breite von ca. 27,40 m und einem Tiefgang von ca. 11,60 m (Scantling) ca. 14,00 Knoten schnell fahren gemäß den Anforderungen der Klassifikationsgesellschaft.
Aufgrund der Fähigkeit sowohl Rohöl als auch Ölprodukte zu transportieren, sind beide Schiffe flexibel in der weltweiten Schifffahrt einsetzbar.
Die Investitionsvorteile
- Hochmoderne Doppelhüllen-Rohöl-Chemikalien- und Produktentanker der Handysize-Klasse
- Bewährter Beschäftigungsmix aus Festcharter und Poolbeschäftigung
- Attraktive Auszahlungen, beginnend mit 7,5% p.a. ab 2008 - steigend auf 15,5% p.a.
- Transport von bis zu sechs unterschiedlichen Produkten möglich
Der Markt
Der MT »KING EMERALD« und der MT »KING EDGAR« sindvielseitig einsetzbare Produktentanker, die den aktuellenMarktanforderungen in hohem Maße entsprechen. Die IMO 3-Kategorisierung sowie die Zulassung zum Transport vonPflanzenölen erweitert das Einsatzpotenzial über den Transportvon Erdölprodukten hinaus.
Der weltweite Markt für Ölprodukteund der daraus resultierende seewärtige Transportbedarfwerden in den nächsten Jahren beträchtlich wachsen.Erst im August 2008 verstärkte die dänische ReedereiMöller-Maersk ihr Engagement im Segment der Produktentanker.
Der Chef von Maersk Tankers, Sören Skou, siehtdies als eine Investition "in ein Segment im Umbruch und mitguten Aussichten" – man setze auf einen neuen Boommarkt.Auf der Angebotsseite werden alte Schiffe, insbesonderesolche, die nicht über eine Doppelhülle verfügen, in den nächstenJahren vom Markt gehen.
Der derzeitige hohe Auftragsbestand an neuen Tankern muss daher nicht zu einem Angebotsüberhangführen, zudem auch noch unsicher ist, ob alle geplantenNeubauprojekte in Folge der weltweiten Bankenkrisetatsächlich realisiert werden können.
Die Partner
Bauwerft:Die Guangzhou Shipyard International Co., Ltd. (GSI), wurde1956 gegründet und zählt nach eigenen Angaben zu den 500größten chinesischen Unternehmen. Die Werft liefert pro Jahrca. 10 Schiffe mit einer Gesamtkapazität von 380.000 tdw abund hat bereits mehrere Serien von Handysize Chemikalien- undProduktentankern, wie dem MT »KING EMERALD« unddem MT »KING EDGAR«, gebaut. Zu den Auftraggebern gehörengroße Reedereien wie China Shipping und Maersk.
Bereederer: Der Bereederer ist einer der wichtigsten Vertragspartner der Emittenten, denn er sorgt für die Einsatzfähigkeit der Schiffe. Dies beinhaltet die Instandhaltung und Ausrüstung der Schiffe, die Bereitstellung ihrer Besatzungen und den Abschluss wichtiger Versicherungen. Daneben übernimmt er die Buchhaltung, den Zahlungsverkehr sowie das Reporting über den laufenden Schiffsbetrieb.
Die Emittenten haben jeweils die Scorship Navigation GmbH & Co. KG, Hamburg, mit der Bereederung der Schiffe beauftragt. Gemeinsam mit der Scorpio Shipping Company Limited, British Virgin Islands, hat die König & Cie. GmbH & Co. KG die Tanker-Reederei Scorship Navigation GmbH & Co. KG im Jahre 2005 gegründet. An der Tanker-Reederei sind die beiden vorgenannten Unternehmen jeweils zur Hälfte beteiligt.
Die Scorship Navigation GmbH & Co. KG bereedert gegenwärtigvier moderne Doppelhüllen-Chemikalien–Öltanker mitEisklasse in der Größe 37.400 tdw, sechs moderne Rohöl- undProduktentanker mit Doppelhülle und Doppelboden inder Größe 73.000 tdw und einen Cape Size Bulker.
Die technische Bereederung der Schiffe wird durch die COLUMBIA Shipmanagement (Deutschland) GmbH, Hamburg, als Unterauftragnehmer der Scorship Navigation GmbH & Co. KG erfolgen. COLUMBIA bereedert insgesamt etwa 300 Schiffe weltweit und ist somit einer der weltgrößten Bereederer.