MS »King Robert«

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Das Schiff

Das MS »KING ROBERT« ist ein moderner Bulk Carrier der Capesize-Klasse, der von der Daehan Shipbuilding Co., Ltd., Südkorea, gebaut wurde. Der Bulk Carrier hat eine Tragfähigkeit von ca. 170.500 tdw und verfügt über neun separate Ladungsräume, so dass verschiedene Ladungen gleichzeitig transportiert werden können. Zu den eingebauten Schiffsausrüstungen gehören weiterhin leistungsfähige Ballastpumpen und verschiebbare Lukendeckel für den Zugriff zu den Laderäumen, die eine gute Be- und Entladung ermöglichen sowie ein durchgehender Doppelboden.

Das MS »KING ROBERT« kann eine große Zahl von Massengütern (z.B. Kohle, Eisenerz, Getreide) fahren und ist somit sehr vielseitig einsetzbar. Bei einer Länge von 290 m, einer Breite von 45 m und einem Tiefgang von ca. 18 m kann das Schiff bis zu ca. 14 Knoten schnell fahren.

Konstruktion und Ausrüstung sind für die Große (weltweite) Fahrt ausgelegt. Bei dem Capesize Bulk Carrier, der nach den aktuellen internationalen Sicherheitsvorschriften (u.a. SOLAS, USCG für ausländische Flagge, Suez Kanal etc.) konzipiert ist, handelt es sich um einen bewährten Schiffstyp.

Der Emittent ist über einen Übertragungsvertrag vom 30. Juni 2008 und Nominierung vom 1. Juli 2008 in den ursprünglichen Kaufvertrag vom 7. Januar 2008 als Käufer eingetreten.

Die Investitionsvorteile

• Nahezu steuerfreie Gesamtauszahlungen durch "Tonnagesteuer" von rund 210%
• Einnahmesicherheit durch 5-Jahres Festcharter
• Langfristig chancenreiche Marktentwicklung durch weltweit steigende Rohstoffnachfrage

Der Markt

Bei Bulk Carriern handelt es sich um Massengutfrachter, die sämtliches Stück- und Schüttgut wie z.B. Kohle, Eisen, Erz, Getreide etc. auf Handelsrouten der ganzen Welt transportieren. Das Transportvolumen betrug im Jahr 2007 etwa 2.800.000.000 Tonnen. Dies entspricht einem Anteil von 37% am gesamten Seehandelsvolumen. Aufgrund des kontinuierlich wachsenden Bedarfs an Rohstoffen ist auch zukünftig von einer steigenden Nachfrage nach neuen leistungsfähigen Bulkern auszugehen.

Die Produktionssteigerungen in der Stahlindustrie, insbesondere in China und Indien, sorgen für eine hohe Nachfrage nach Massengütern wie Kohle und Eisenerz, die meist mit hochmodernen Capesize Bulk Carriern verschifft werden. Aufgrund der hohen Transportkapazität befahren Capesize Bulk Carrier insbesondere längere Strecken und sorgen damit dafür, dass Rohstoffe aus Südamerika und Australien bei den Rohstoffabnehmern in Westeuropa und Asien ankommen. Vor dem Hintergrund, dass 31% der beschäftigten Capesize Bulk Carrier älter als 15 Jahre sind, sehen Experten einen großen Bedarf an Neutonnage.

Die Partner

Bauwerft: Das MS »KING ROBERT« wird von der die zur Daeju Gruppe gehörenden Werft Daehan Shipbuilding Co., Ltd., Südkorea, gebaut. Dieser Konzern betreibt unter anderem auch Bauunternehmen, Papierfabriken und Finanzunternehmen. Zudem betreibt die Gruppe eine weitere Werft in Südkorea. Der Baustandort des Investitionsobjektes ist der Haenam Dockyard. Dieser Werftkomplex wurde im Jahre 2007 fertig gestellt und ist einer der modernsten in Korea.

Die Werft nahm unter dem Namen Shinyoung Shipbuilding im Jahre 1979 die Reparatur von Seeschiffen auf. Im September 1987 wurde das Unternehmen in seiner heutigen Form gegründet. In den weiteren Jahren expandierte das Unternehmen. Mit dem neu angelegten Daehan Shipyard plant das Unternehmen, zu den großen Werften der Welt aufzuschließen. Im Jahre 2007 wurde das erste Dock eröffnet, zwei weitere sollen bis 2010 folgen. Mit den drei Dockanlagen besteht eine geplante Baukapazität von 60 Schiffen. Der momentane Schwerpunkt der Werft liegt auf Capesize Bulkern.

Charterer: Das MS »KING ROBERT« ist für fünf Jahre zu USD 48.000 pro Tag netto an die Sanko Steamship Co., Ltd. (Japan) verchartet. Das Unternehmen gehört zu den ältesten Schiffsunternehmen Japans mit langjähriger Erfahrung im Transport von Öl, Getreide sowie weiterer Rohstoffe.

Bereederung: Vertragsreeder des MS »KING ROBERT« ist die Scorship Navigation GmbH & Co. KG, eine von König & Cie. GmbH & Co. KG, Hamburg, und Scorpio Shipping Company Limited, British Virgin Islands, gegründete Reederei mit Sitz in Hamburg.

Disclaimer

Die Planrechnungen dieses Beteiligungsprospektes basieren auf den abgeschlossenen Verträgen und Vereinbarungen, im Wesentlichen jedoch auf Prognosen, die ihrerseits auf Erfahrungen und Erwartungen beruhen. Verschiedene Faktoren können die Ertragssituation positiv und negativ beeinflussen.

Maßgeblich für eine Beteiligung ist ausschließlich der vollständige Emissionsprospekt mit Gesellschafts- und Treuhandvertrag sowie der Beitrittserklärung. Insbesondere wird auf das Kapitel Risiken im Emissionsprospekt hingewiesen.