»Produktentanker-Fonds II«

Die Schiffe

Beide Produktentanker, der MT »KING EDWARD« und der MT»KING ERIC« wurden von der Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd.,Ulsan, Süd Korea, gebaut. Der MT »KING EDWARD« wurde am 16. September 2004, der MT »KING ERIC« am 19. November 2001 abgeliefert. Bei einer Länge von 182,55 m, einer Breite von 27,34 m, einer Tragfähigkeit von ca. 37.000 tdw und einem Tiefgang von 11,21 m fahren sie mit einer Geschwindigkeit von ca. 15 Knoten.

Konstruktion und Ausrüstung sind für die weltweite große Schifffahrt ausgelegt. Beide Schiffe verfügen über die Eisklasse ICE-1B. Es handelt sich um bewährte Typen, die schon mehrfach gebaut wurden, weitere Einheiten sind im Auftrag.

Der Markt

Die Weltwirtschaft hat sich in den letzten Jahren überdurchschnittlich entwickelt. Die aktuellen Prognosen gehen mittelfristig von ähnlichen Wachstumsraten aus. Auch die über See transportierten Ölprodukte weisen in den letzten Jahren eine vergleichbare positive Entwicklung auf. Bedingt durch die hohen Erdölpreise und die starke Nachfrage kann auch hier von mittelfristig ähnlichen Wachstumsraten ausgegangenwerden.

Insgesamt scheint das Verhältnis zwischen den kommenden Ablieferungen an Neutonnage und den in absehbarerZeit zu verschrottenden Einhüllentankern unter Berücksichtigung des Marktwachstums als ausgeglichen zu sein. Sowohl die Raten für kurzfristige Beschäftigungen als auch die mehrjährigen Zeitcharterraten sind vor diesem Hintergrund entsprechend angestiegen.

Die Partner

Bauwerft: Die Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd., Ulsan/Südkorea (HMD) wurde 1975 gegründet und startete ihr Geschäft als Spezialist für Schiffsreparaturen und -umbauten. 1996 trat sie in den Neubau-Markt ein und wurde eine der weltweitführenden Schiffswerften, spezialisiert auf mittelgroße Seeschiffe der höchsten Qualität. Über die letzten zehn Jahre lieferte HMD über 180 Schiffe aus, u.a. mittelgroße Produkten- und Chemikalientanker, Containerschiffe, selbstentladende Frachtschiffe, Bohrschiffe, Kabel-und Rohrlegerschiffe, Autofähren, Passagierschiffe und mehr und festigte so ihre Präsenz im Schiffbaubereich. HMD erhielt im Dezember 2001 die Auszeichnung World’s BestShipbuilding Yard by Lloyd’s List Maritime Asia für ihre innovativeTechnologie im Schiffbau, für ihre höchst qualifizierten Arbeitskräfte und ihre modernisierten Einrichtungen und Ausrüstungen.

Charterer: Der MT »KING EDWARD« wurde mit der Übernahme durch die EDWARD KG am 17. November 2006 für drei Jahre, +/- 30 Tagenach Wahl des Charterers, an die Ruby Shipping LLC, Majuro,M.I., eine 100%ige Tochtergesellschaft der in Stamford, Connecticut (USA) ansässigen Tanker-Reederei OMI Corporation,verchartert. Die Charterraten sind für die drei Jahre derFestcharter mit USD 22.500 pro Tag (netto) fest vereinbart. Die OMI Corporation (OMI) garantiert über die Dauer der Charter für die Einhaltung der Verpflichtungen des Charterers Ruby Shipping LLC aus dem Chartervertrag.


Der MT »KING ERIC« wurde mit der Übernahme am 5. Februar 2007 durch die ERIC KG für drei Jahre, +/- 30 Tage nach Wahl des Charterers, an die Scorship Navigation Ltd., Majuro,M.I., verchartert. Grundlegend für die Chartervereinbarung ist, dass der Charterer das Schiff im "Libra Tankers Pool" beschäftigen wird.

Bereederer beider Fondsschiffe ist die Scorship Navigation GmbH & Co. KG., eine von der König & Cie. GmbH & Co. KG,Hamburg, und der Scorpio Shipping Company Limited, BritishVirgin Islands, gegründete Reederei mit Sitz in Hamburg.

Die technische Bereederung wurde von Scorship NavigationGmbH & Co. KG an die OMCI Germany GmbH & Co. KG in Haren,Ems, untervergeben.

Die Investitionsvorteile

• Hochmoderne und flexibel einsetzbare Doppelhüllen-Rohöl- und Chemikalientanker der Handymax-Klasse
• Attraktive Planauszahlungen für Standardkommanditkapitalab 2007 in Höhe ab 8% p.a.
• Vorzugskommanditisten erhalten über die gesamte Laufzeiteine bevorrechtigte AuszahlungAnteilige Verteilung liquider Mittel an die Gesellschafter (Anleger). Die Höhe der Auszahlung orientiert sich an der Liquiditätssituation der Gesellschaft. Auszahlungen für ein Wirtschaftsjahr erfolgen auf Basis eines Gesellschafterbeschlusses. In der Regel sieht der Gesellschaftsvertrag die Möglichkeit einer Vorabauszahlung im laufenden Geschäftsjahr vor. Wird entschieden, dass die vorhandene Liquidität nicht ausgeschüttet wird, verbleibt sie in der Gesellschaft und stärkt so die Liquiditätsreserve. Handelsrechtlich handelt es sich bei Auszahlungen um Entnahmen. in Höhe von bis zu6% p.a.
• Drei Jahre Festcharter des MT »KING EDWARD« an eine100%ige Tochtergesellschaft der OMI Corporation

Kapitalrückflussprognose

* Überschuss nach Steuern und nach Agio, bezogen auf eine Beteiligung eines nichtkirchensteuerpflichtigen Anlegers bei einem Steuersatz von 42% (vgl. Seite 76)

Disclaimer

Die Planrechnungen dieses Beteiligungsprospektes basieren auf den abgeschlossenen Verträgen und Vereinbarungen, im Wesentlichen jedoch auf Prognosen, die ihrerseits auf Erfahrungen und Erwartungen beruhen. Verschiedene Faktoren können die Ertragssituation positiv und negativ beeinflussen.

Maßgeblich für eine Beteiligung ist ausschließlich der vollständige Emissionsprospekt mit Gesellschafts- und Treuhandvertrag sowie der BeitrittserklärungZeichnungsschein, der dem Beteiligungsprospekt als Anlage beigefügt ist. Der Anleger tritt mit der Unterzeichnung der Beteiligungsgesellschaft mit dem in dem Zeichnungsschein eingesetzten Betrag bei. Erst durch die Annahme durch den Treuhänder ist der Beitritt des Anlegers wirksam, und er erhält eine Annahmeerklärung der Treuhandgesellschaft (siehe Treuhandgesellschaft).. Insbesondere wird auf das Kapitel Risiken im Emissionsprospekt hingewiesen.