MT »Cape Baxley«

Kurzübersicht

Angebot

Der MT »Cape Baxley« ist ein Doppelhüllen-Rohöltanker der Suezmaxklasse. Das Schiff kann durch beschichtete Tanks neben Rohöl auch andere Ölprodukte transportieren. Laut Gutachten ist es dadurch wettbewerbsfähiger als fast alle anderen Suezmaxtanker. Zudem soll laut Gutachter die Werthaltigkeit steigen, da die Stahltanks nicht direkt mit der Ladung in Kontakt kommen. Das Schiff verfügt über 12 Ladungstanks mit einem Gesamtvolumen von rund 175.000 cbm. Es können drei verschiedene Ladungen gleichzeitig transportiert werden. Das Schiff wird die Flagge der Marshall Islands tragen und wird in Majuro registriert.

Bauwerft

Bauwerft ist die Hyundai Samho Heavy Industries Co.,Ltd., Süd-Korea. Die Bauwerft ist die fünftgrößte Werft der Welt und gehört zur Hyundai Heavy Industries, der weltgrößten Werft der Welt. Die AblieferungZeitpunkt, zu dem die Werft bzw. der Verkäufer das Schiff an die Reederei übergibt. Bei Neubauten werden eventuelle Restarbeiten durch Werftpersonal im Anschluss an die Ablieferung teilweise auch durch Bodenpersonal auf See erledigt. wird voraussichtlich im Juni 2003 erfolgen.

Beschäftigung

Charterer ist die Kristian Gerhard Jebsen Skipsrederi A/S (KGJS), Bergen/Norwegen. Die Charterdauer beträgt 10 Jahre zuzüglich vier Optionen von jeweils 12 Monaten (+/- 30 Tage). Die Charterrate beträgt täglich US-$ 26.000. Die täglichen Charterrate für die Option beträgt US-$ 27.000. Nach 10 Jahren hat KGJS eine Kaufoption zu US-$ 32,5 Mio. KGJS verfügt über ein Dynamar-Rating von 3-4.

Partner im Projekt

Vertragsreeder

Columbia Shipmanagement Ltd., Limassol/Zypern, einer der größten Shipmanager der Welt.

EmissionshausBank, Kreditinstitut oder Privatgesellschaft, die im Rahmen der Fondsfinanzierung wesentliche Aufgaben, wie z.B. die Beratung bei der Fondskonzeption, Erstellung des Beteiligungsprospektes, Finanzierungsvermittlung und die Ausgabe von Kommanditanteilen übernimmt.

König & Cie. GmbH & Co. KG, Hamburg

Treuhänder

KVT Treuhand GmbH, Hamburg

Charterer

Kristian Gerhard Jebsen Skipsrederi A/S (KGJS), Bergen/Norwegen. Der Charterer ist ein etablierter, norwegischer Reederei-Konzern mit umfangreichen Aktivitäten in der Bulk- und Tankerfahrt. Die KGJS wurde von der niederländischen Ratingagentur Dynamar mit einem Rating von 3/4 bei einer Skala von 1 (sehr gut) bis 10 bewertet. Die Charterrate beträgt täglich US-$ 26.000. Die täglichen Charterrate für die Option beträgt US-$ 27.000. Nach 10 Jahren hat KGJS eine Kaufoption zu US-$ 32,5 Mio. KGJS verfügt über ein Dynamar-Rating von 3-4.

MindestbeteiligungDer vom Anleger zu zeichnende Kommanditanteil soll einem definierten Mindestbetrag entsprechen, um den Verwaltungsaufwand in vernünftiger Relation zu halten.

Die Mindestzeichnungssumme sollte Euro 15.000 zzgl. AgioAuch Aufgeld oder Ausgabeaufschlag genannt: positive Differenz zwischen Nennwert und Kurswert eines Wertpapiers. betragen. Höhere Einlagen sollten durch Euro 1.000 teilbar sein.

Disclaimer

Die Planrechnungen dieses Beteiligungsprospektes basieren auf den abgeschlossenen Verträgen und Vereinbarungen, im Wesentlichen jedoch auf Prognosen, die ihrerseits auf Erfahrungen und Erwartungen beruhen. Verschiedene Faktoren können die Ertragssituation positiv und negativ beeinflussen.

Maßgeblich für eine Beteiligung ist ausschließlich der vollständige Emissionsprospekt mit Gesellschafts- und Treuhandvertrag sowie der BeitrittserklärungZeichnungsschein, der dem Beteiligungsprospekt als Anlage beigefügt ist. Der Anleger tritt mit der Unterzeichnung der Beteiligungsgesellschaft mit dem in dem Zeichnungsschein eingesetzten Betrag bei. Erst durch die Annahme durch den Treuhänder ist der Beitritt des Anlegers wirksam, und er erhält eine Annahmeerklärung der Treuhandgesellschaft (siehe Treuhandgesellschaft).. Insbesondere wird auf das Kapitel Risiken im Emissionsprospekt hingewiesen.