»Aframax-Tanker Flottenfonds«

Die Schiffe

Beim König & Cie.-Aframax-Tanker Flottenfonds handelt es sich um vier gebrauchte, moderne und flexibel einsetzbare Doppelhüllen-Rohöltankerder Aframax-Klasse mit einer Tragfähigkeit von jeweils etwa 105.000 dwt. Bei einer Länge von 236 m, einer Breite von 42 m und einem Tiefgang von 14,8 m fahren sie rund 15 kn. Von einem öffentlich bestellten und vereidigten Schiffsgutachterwerden die Kaufpreise der Schiffe als angemessenund in der Tendenz des gestiegenen Marktes und in Bezug auf den Nutzungswert als günstig beurteilt.

Der Bau der Schiffe erfolgte unter der Aufsicht der renommierten norwegischen Klassifikationsgesellschaft Det NorskeVeritas (DNV). Sie entsprechen den vielfältigen internationalen Bestimmungen und Empfehlungen, u.a. dem MARPOL-Abkommen, den Regeln der US-Küstenwache zur Befahrung von US-Gewässern und den Empfehlungen der OCIMF (Oil Companies International Marine Forum).

Der MT »Cape Aspro« wurde am 10. Februar 2004, der MT »Cape Ancona« und der MT »Cape Avila« am 1. März 2004 und der MT »Cape Akrotiri« am 8. März 2004 übergeben.

Der Markt

Ersatzbedarf an Tonnage ist vor dem Hintergrund, dass 20% der Tankerflotte 15 Jahre alt oder älter sind und bis 2007 gemäß IMO 13G bereits rund 34% der Flotte für eine zwangsweise Abwrackung vorgesehen sind („Phase-Out“), nachweislich vorhanden (Stand: 1. Dezember2003). Eine weitere Verknappung des Angebots ist zu erwarten, da seit 21. Oktober 2003 ein Einlaufverbot für Einhüllenschiffe in EU-Gewässer besteht.

Partner und Beschäftigung

Bauwerft: Alle vier Aframax-Tanker wurden auf der Hyundai SamhoHeavy Industries (HSHI) gebaut und im Jahr 1998 abgeliefert. Die fünftgrößte Werft der Welt, Hyundai Samho Heavy Industries(HSHI), ging 1999 aus der Halla Engineering & Heavy Industries Co. hervor. Sie ist eine Tochter der weltgrößten Schiffswerft Hyundai Heavy Industries (HHI).

Beschäftigung: Charterer der beiden Tanker MT»Cape Aspro« und MT»Cape Avila« sind seit März 2004 100%ige Tochtergesellschaften der US-amerikanischen Reederei Overseas Shipholding Group, Inc. (OSG). Die Aspro Tanker Corporation, Marshall Islands, und die Avila Tanker Corporation, Marshall Islands, haben die Schiffe zu einer Rate von täglich USD 19.875 (netto) gechartert. Die OSG hat erklärt, für dieVerbindlichkeiten ihrer Tochtergesellschaften aus den Charterverträgen einzustehen.

Zwei der Schiffe des Aframax Tanker-Flottenfonds, der MT»Cape Ancona« und der MT »Cape Akrotiri«, fahren direkt im Rahmen des Aframax International Pools. Durch die Poolung ihrer Einnahmen mit über 30 weiteren Schiffen werden sie marktdurchschnittliche Einnahmen generieren.Sie partizipieren also an den Chancen des Marktes, ohne dem Risiko ausgesetzt zu sein, als Alleinfahrer von einem Ratental ins nächste zu fahren.

Bereederer ist die Columbia Shipmanagement (www.columbia.com.cy), einer der weltweit größten Shipmanager. Die Gesellschaft ist eine Tochtergesellschaft der renommierten Schoeller Holdings Ltd., Limassol/Zypern, (www.schoeller-holdings.com).

Rentabilitätsbetrachtung

Rentabilitätsbetrachtung Tranche 2004, dargestellt in %, Angaben mit Rundungsdifferenzen

Disclaimer

Die Planrechnungen dieses Beteiligungsprospektes basieren auf den abgeschlossenen Verträgen und Vereinbarungen, im Wesentlichen jedoch auf Prognosen, die ihrerseits auf Erfahrungen und Erwartungen beruhen. Verschiedene Faktoren können die Ertragssituation positiv und negativ beeinflussen.

Maßgeblich für eine Beteiligung ist ausschließlich der vollständige Emissionsprospekt mit Gesellschafts- und Treuhandvertrag sowie der BeitrittserklärungZeichnungsschein, der dem Beteiligungsprospekt als Anlage beigefügt ist. Der Anleger tritt mit der Unterzeichnung der Beteiligungsgesellschaft mit dem in dem Zeichnungsschein eingesetzten Betrag bei. Erst durch die Annahme durch den Treuhänder ist der Beitritt des Anlegers wirksam, und er erhält eine Annahmeerklärung der Treuhandgesellschaft (siehe Treuhandgesellschaft).. Insbesondere wird auf das Kapitel Risiken im Emissionsprospekt hingewiesen.